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2015年中國鋼管市場需求的預測與分析

彭在美李霞

（中國鋼結構協會鋼管分會，300301）

[內容提要]

    2015年世界經濟形勢發生了復雜的變化，進入了“低增長、低通脹、低利率”的新常態，世界經濟將延續溫和分化和復蘇態勢。國際貨幣基金組織（IMF)2015年1月20日預測2015年全球經濟增長率為3.5%，國際鋼鐵協會預計2015年全球鋼鐵表觀消費量仍將增長2%，至15.94億噸。預計2015年中國GDP增長7%，中國鋼材需求量7.2億噸，增長1.4%。由于國家重點實施京津冀協同發展，長江經濟帶和“一帶一路”三大戰略創造的市場機遇，中國鋼管市場需求量約為9000萬噸，同比增長約2%（其中無縫鋼管約3150萬噸，焊管為5850萬噸），出口鋼管預計為950萬噸，同比增長2%（其中無縫鋼管約530萬噸，焊管為420萬噸）。本文詳細分析了15個主要用鋼管下游行業2015年市場需求情況，并對中國鋼管行業如何適應市場需求作了簡要分析，僅供參考。

【關鍵詞】鋼管市場需求預測分析

1．2015年預測中國鋼管消費9000萬噸，同比增長2%

    2015年世界經濟形勢發生了復雜的變化，世界經濟進入了進入了“低增長、低通脹、低利率”的新常態，世界經濟將延續溫和分化和復蘇態勢。據有關文獻^（1）“國際貨幣基金組織（IMF)2015年1月20日《世界經濟展望》報告，預測2015年全球經濟增長率為3.5%，并預計發達經濟體增長率為2.4%”。美國經濟一枝獨秀，經濟增長率3%左右；新興經濟體增長乏力，復蘇勢頭仍然很脆弱。全球制造業持續呈擴張態勢，據國際鋼鐵協會預測，2015年全球鋼鐵表觀消費量仍將增長2%，至15.62億噸，為我國鋼管出口提供了市場空間。

    2015年由于國家“穩中求進”的經濟方針，積極推進新型工業化、信息化、城鎮化、農業現代化同步發展，重點實施京津冀協同發展、長江經濟帶和“一帶一路”三大戰略創造的市場機遇，我國GDP增長率7%，工業增加值增長7.8%，同比放緩0.6個百分點；城鎮固定資產投資名義增長14%，同比放緩1.5個百分點；房地產開發投資名義增長6%，同比放緩5.5個百分點；出口增長8%，進口增長5%^{（2）（3）}，帶動我國鋼材需求量有小幅增加。預測2015年我國鋼材需求量7.2億噸（不含重復材），粗鋼8.34億噸，同比分別增長1.41%和1.71%^（4），同樣也包含了對鋼管業需求量的微幅增長。具體到鋼管業的市場需求來看，國內各下游行業如清潔能源產業（水電、風電、核電等和石油天然氣）、交通運輸業（鐵路、公路、軌交、地鐵、航運（航空、航海、水運））、住房等建筑業系列基礎設施項目的投資力度增加，以及下游工業產業轉型升級加快，汽車、化工、電工鋼結構、船舶等對鋼管需求量將保持一定量的增長，因此，2015年鋼管市場需求量預測將有小幅增長，同比增長2%，出口增長2%。

    2014年中國鋼管產量8898萬噸，同比增長5.44%，其中無縫鋼管產量3137萬噸，同比降幅0.19%，焊管產量5760萬噸，同比增長8.54%，鋼管出口938.60萬噸，同比增長4.24%，其中無縫鋼管出口531.44萬噸，同比增長3.81%，焊管出口407.16萬噸，同比增長4.8%。

預計我國鋼管2015年市場需求量約9000萬噸，其中無縫鋼管3150萬噸，焊管5850萬噸。全年出口鋼管預計為950萬噸，其中無縫鋼管530萬噸，焊管420萬噸。

我國鋼管2015年各個主要下游行業用鋼管量預測如表1：

表1                                     2015年我國各個主要下游行業消費鋼管數量預測

2. 主要下游行業鋼管消費量預測

2.1石油天然氣行業

·2014年國際石油市場形勢劇變，原油價格最低跌至46.83美元/桶，與原來107.68美元/桶相比，跌幅高達56.51%，不僅對以出口石油資源為主，占國內GDP 80%-90%的俄羅斯和委內瑞拉等國是一個沉重的挫折，對我國石油行業也存在既有利的一面也有不利的一面。油價大跌，我國作為石油進口大國，直接節省巨額外匯支出，據有關方面測算，可節省1300億美元，即相當于中國打算投入金磚銀行、亞投行和絲路基金的資金總額^（5）。石油大量進口，在2014年11月20日已完成我國石油儲備一期工程（4個石油儲備基地）原油儲備1243萬噸（相當于9100萬桶）^（6）。同時，油價下跌，對航空、航運、汽車等行業直接降低成本，還間接影響鐵礦、煤炭等資源同步價格下降，對制造業降低成本有利。但不利的因素也是有的，中石化業內人士表示^（7）,油價下跌使國內石油勘探開發量減少，相應閑置了這個部分的設備和人員，其費用攤銷在企業成本上；同時減少油井管用量，對鋼管企業也不利。這一點在國際上也是如此，例如美國2015年下降對頁巖氣開采的投資，和減少12%的鉆探開采點，^（8）俄羅斯中斷南溪管道的建設等，對中國鋼管外貿是不利的。

·2014年國際石油市場形勢的劇變，對我國石油行業經濟運行產生了很大的影響。2014年我國原油產量21010萬噸，同比增長0.6%，增速回落1.1個百分點；進口原油30838萬噸，增長9.5%，是此前一年增速的2倍以上，使中國原油對外依存度約60%，較2013年57%上升了約3個百分點。2014年我國原油加工量50277萬噸，增長5.3%，同比提高1.9個百分點。2014年全國天然氣產量1234.1億立方米，增長6.9%，回落2.2個百分點，進口天然氣580億立方米，對外依存度32%。

·2014年中國石油行業由于眾所周知的原因，石油天然氣長輸管線的施工暫停，例如西氣東輸三線等主干線項目等，導致管線管需求量大幅下滑。按《天然氣發展“十二五”規劃》2014年應建的天然氣長輸管線項目如表2^（9），2015年應建的項目有陜京四線、西氣東輸四線和新粵浙管道等，加上去年簽訂的中俄天然氣管線，這四條管線長度約有1.6萬公里。2015年按《天然氣發展“十二五”規劃》計劃應建設的天然氣長輸管線項目如表3^（9）。按《天然氣發展“十二五”規劃》在“十二五”期間我國新建天然氣管線（含支線）為4.4公里，由于2014年計劃中的一些天然氣長輸管線工程停建，就加重了2015年建設工程的任務。

注：按﹝9﹞資料由本文制表

    新城鎮化帶動城市然氣管網及成品油（汽油、柴油）管網的建設，到2015年我國城鎮天然氣管網將達到43-45萬公里，到“十二五”末我國城鎮燃氣管網總長度將達到60萬公里，航空油及成品油管網將保證航站及城市油品供應能力的提升及安全度的可靠性，例如北京機場天然氣供應干線工程，江西省的長沙—南昌成品油管道工程長360公里，到2015年江西省完成5條成品油長輸管道，總長度1250公里，使全省3800座加油站聯網。除了城市新建燃氣管網外，城市舊有燃氣管網改造任務很繁重，上海市啟動120公里舊有燃氣管網改造工程，天津市進行舊有燃氣管網工程的改造長100公里，共82個項目，涉及居民6萬戶用氣。2013年11月22日青島黃濰輸油管線爆炸特大事故，中石油系統吸取教訓，加大舊有油氣管道的排查，已排查出隱患3萬多處，爭取3年內完成隱患整改，中石化也是如此，石油系統管網更新也將帶動鋼管需求。

    如上所述，預計2015年國內陸地上天然氣（包括非常規天然氣）、石油長輸管線、城鎮燃氣管網、成品油管網新建及舊有管道更新所有管線管總重約480萬噸，油井管320萬噸（其中無縫鋼管270萬噸，焊管（HFW）50萬噸），共計石油專用管800萬噸。

2.2電工

    電工行業面臨的市場形勢有兩個特點，一是由于工業行業增長放緩，尤其高能耗行業如鋼鐵、水泥、玻璃等行業增長率下滑，因此，電工行業增速也隨之回落。2014年全國發電量54638億千瓦時，同比增長3.2%，回落4.4個百分點，全社會用電量同比增長3.8%，回落3.7個百分點。其中第二產業用電量增長3.7%，回落3.2個百分點；二是由于環保要求，防治大氣污染，因此，火電下降0.4%，而綠色能源上升，例如水電增長18%，同比提高10.9個百分點。

    根據國家能源發展“十二五”規劃，2015年發電量將達到6.15萬億千瓦時，發電裝機容量達到14.9億千瓦，詳見表4^（9）。

注：按﹝9﹞資料由本文制表

    2014年11月國務院辦公廳印發了《能源發展戰略行動計劃（2014-2020年）》（以下簡稱《行動計劃》），2014年12月底召開的全國能源工作會議，其中明確提出“大力發展風電”，重點規劃建設酒泉、冀北、吉林、山東、江蘇等9個大型現代風電基地，以及配套送出工程，以南方及中東部地區為重點，大力發展分散式風電，穩步發展海上風電。又據2014年8月公布的國家能源局《全國海上風電開發建設方案》，要建設44個海上風電站。

    在水電方面，以西南地區金沙江、雅礱江、大渡河、瀾滄江等河流為重點有序推進大型水電站建設，因地制宜發展中小型水電站，開發抽水蓄能電站規劃。國家發展改革委2014年8月10日批復五凌電力白市水電站工程調概，9月10日批復了雅礱江兩河口水電站建設工程，拉開了2015年水電站工程建設的序幕。以上兩個水電站分別投資為39.49億和664.57億元。

    在核電方面，在確保安全（適用國際最高標準）的前提下，適時在我國東部沿海地區新建核電項目，并研究論證內陸核電項目建設，加快國內自主技術工程論證，重點建設大型先進壓水堆和高溫氣冷堆重大專項示范工程，我國AP1000為代表的“第三代”核電成套設計、制造能力已經逐步形成，一大批關鍵設備、材料，如核島用的各種合金鋼無縫鋼管、大型鑄鍛件、重要泵閥、數字化儀表控制設備均已全部實現國產化，2015年3月10日國家批準在遼寧省建設核電項目，據媒體報道，我國正在建設25座核反應堆，而全球在建核反應堆僅68座。我國目前在建的陸豐核電站一期、三門核電站二期、海陽核電站二期等是最先進的第三代核電站，例如AP1000、CAP1000和CAP1400，在此基礎上，我國自主研發的世界首座第四代核電站落戶山東，山東石島灣高溫氣冷堆核電站在籌建之中。據規劃，到2020年，核電裝機容量達到5800萬千瓦，水電裝機容量為3.5億千瓦，風電裝機容量為2億千瓦。

    在2020年以前，火電在裝機容量的比例仍然保持60%左右，國家重點建設鄂爾多斯、晉中、陜北等9個千萬千瓦大型煤電基地。國家發展改革委于2014年6月批復河北大唐蔚縣電廠建設項目總投資62.1829億元。此外，地方也在建設熱電廠，例如哈爾濱市建大唐阿城熱電廠2×350兆瓦（超臨界）熱電新工程，拆除低效小鍋爐349臺，總投資32億元。據行業統計，全國應淘汰或改造的低效率、高污染、高能耗的落后工業鍋爐約60萬臺。2014年10月國家發改委還批復了8個特高壓輸電項目，包括4個交流和4個直流工程，其中有淮南-南京-上海交流工程、雅安-武漢、錫盟-山東交流工程，直流工程有酒泉-湖南、寧東-浙江等。

    2015年電工行業用鋼管量評估如下：高壓鍋爐管80萬噸，中低壓鍋爐管150萬噸，風電、核電、水電用管200萬噸，輸電鐵塔用鋼管200萬噸，電工基建用鋼管70萬噸，四項合計用鋼管700萬噸。

2.3煤炭

    2014年煤炭行業90戶大型煤炭行業原煤產量27.2億噸，同比下降1.2%，煤炭運量22.9億噸，同比下降1.3%，全國煤炭供大于求的問題浮出了水面，行業經濟效益持續下降，引起國家有關部門的高度重視，出臺了多項利好政策，在此推動下，煤炭市場的供求態勢出現了一些積極的變動。煤炭需求低速增長，煤炭供應呈現寬松的局面將成為常態。

        2013年全國新增煤炭產能39915萬噸，目前全國煤炭產能40億噸左右，在建產能11億噸^（10）。由專家預測，煤炭業內整合會加速，小型煤礦被改造、兼并或重組，大中型煤礦占比會提高。由于年產1000萬噸特厚煤層綜放開采設備，年產400萬噸選煤廠洗選設備國產化并廣泛應用，推動煤炭大型機械化進一步提升；由于煤礦井下作業工作環境惡劣，在役運行的煤礦設備，其壽命一般為五年左右，更新速度較快。以上三個因素，綜采設備（掘進機、采煤機、液壓支架、刮板運輸機）以及煤礦通風、給排水設施仍需保持小幅增長。對小型煤礦采煤機械化、掘進裝載機械化改造力度加大，其生產能力到2015年提高2億噸。煤炭業目前另一個發展出路在于煤化工和煤制氣，國家發改委制定《煤炭深加工示范項目規劃》在全國確定了包括鄂爾多斯在內的15個示范項目，其中鄂爾多斯建300萬噸煤制二甲醚項目；中國打造煤制氣兩大基地，一個在新疆，一個在內蒙，已經核準了大唐克什克騰旗、大唐阜新、匯能伊金霍洛旗、新疆慶華4項，規模151億方/年^（9）。

    根據《能源發展戰略行動計劃（2014-2020年）》到2020年我國一次能源消費總量控制在48億噸標準煤，我國將重點建設晉北、晉中、晉東、陜北、神木、黃隴、寧東、魯西、兩淮、云貴、冀中、河南、內蒙東部和新疆14個億噸級大型煤炭基地，基地產量占全國總產量的95%。

煤炭行業用鋼管主要是礦井支柱用管和煤機用管兩大類，前一類由單體液壓支柱管和液壓支架管，后一類有刮板運輸機托輥管；此外，通風、排水給水用管。致于煤化工和煤制氣用管，有無縫鋼管和焊管兩大類。有關資料顯示，到2016年煤礦液壓支架的市場需求達到24萬架。煤炭用鋼量約3000萬噸，按鋼管占比例約20%，則用鋼管600萬噸左右。

2.4鋼結構

    環境保護越來越深入人心，受到政府的日益關注。建筑結構中鋼筋混凝土在施工時易污染大氣，且難以回收，因此不屬于節能環保的建材；鋼結構可使建筑業實現“工廠化”生產，已經呈現出綠色本質；節能、省材、省地和環保，上海市主要領導親自到鋼結構住宅的制造企業視察，極力推崇和支持；北京市也如此，北京市2014年10月20日第一棟高層鋼結構住宅施工完成，采用鋼框架--核心筒結構，總面積2萬多平方米，建筑高度約55米，地下2層，地上20層，共320戶，這是示范工程。至于大型場館、大型橋梁、電視塔、觀景塔等民用及工業建筑都在推廣鋼結構，其中采用鋼管量很多。2014年3月以來國家發改委共批復了機場項目13個，其中有錦州灣民用機場、庫爾勒機場改擴建、哈密機場改擴建、青海花溝機場、西藏林芝機場航站區改擴建，（以上是2014年7月以前批復的），松原查干湖民用機場、青海果洛民用機場、內蒙古扎蘭屯民用機場、云南瀾滄民用機場、貴州仁懷民用機場、甘肅蘭州中川機場二期擴建、山東日照民用機場和北京新機場（以上為2014年10-12月批復的），機場航站樓采用鋼管為主要材料的鋼結構。由于鋼鐵產能過剩，政府從消化鋼鐵產能過剩出發，也在大力支持鋼結構發展。預計2015年鋼結構用鋼量6000萬噸，其中10%為鋼管，約600萬噸。

2.5 房地產

    目前房地產市場有兩個主要特點：一是2014年以來限購、限貸等調控手段已逐漸退出，房地產市場化水平在提高；二是房地產以剛需為主，進入平穩、理性增長狀態，銷售規模增速放緩至2%-5%，2015年全國房地產開發投資10.6萬億-10.7萬億元，同比增長9.5%-11%，商品房銷面積預計12.4億平方米，同比增長0.5%-2.5%，房屋新開工面積約17.8億-18.2億平方米，比2014年略有下降0%-2%。住建部宣布2015年新開工建設保障房700萬套，基本建成480萬套，同時完成林區、墾區棚戶區改造任務。

    建筑用鋼材占鋼材總量50%，房地產用鋼材又占建筑用鋼材的50%，也帶動了鋼管的需求，主要有三個方面，一個是住宅用的水煤氣鍍鋅焊管（含消防用管），約400萬噸；不銹鋼管、鋼塑復合管約100萬噸；二是建筑用腳手架更新用管，約150萬噸；三是城市給排水、供熱用管350萬噸，以上共計1000萬噸。

    這里指出的是，城市給排水和供熱管道有新建和改造舊有管道的兩種情況。“十二五”規劃我國新建城鎮供水管網18.53萬公里，其中城市6.79萬公里，縣城5.77萬公里，重點鄉鎮5.79萬公里。我國新城鎮化和農業現代化，各地城鄉都在積極建設居民飲水工程，例如寧夏固原地區（寧夏中南部）城鄉飲水安全連通工程，投資219881.42萬元，供水系統有總管、干管、分干管、支管、分支管5級，總長度達1200多公里，這種類似工程很多，如河南省炎陵縣給水管網工程、廣東省惠州市潼湖鎮供水工程等。城市供排水有一個緊迫的問題是，我國大中城市舊有給排水水管年久失修，供水管常常漏水，本來水就不夠用，更加劇用水的窘境，浪費嚴重；排水不暢，天下大雨，城市一片汪洋。舊有管道的改造、更新在各個大中城市已提上議事日程，例如江西省省政府辦公廳出臺《關于加強城鎮地下管網建設管理的實施意見》，要求在2014-2015年省內各市縣要基本解決城市積水內澇，力爭2020年基本完成城鎮地下老舊管線改造^（11）。其他一些大城市如西安、青島等也在行動。

    城市供熱管道也有類似情況，由于環保要求，舊有小鍋爐燃煤供熱方式很分散，需要改造為集中供熱，例如北京市順義區供熱中心煤改氣工程、朝陽區熱力管網工程；河南省夏邑縣、甘肅省慶陽市環縣、吉林省集安市清河鎮集中供熱工程等。

    國內外城市供水、供熱管網選用管型多用焊管，如螺旋埋弧焊管、直縫焊管，原因是鋼管接頭是用焊接方式，安全可靠，埋地后因地基下沉，接頭處不會變形，也不會漏水。由于自動環縫焊接設備和技術已經成熟，焊管對口焊接的施工問題已經解決。在性能上，鋼管承壓能力最強，在價格上，鋼管也具有競爭優勢，尤其是大中直徑鋼管。

2.6 汽車^{（12）（13）（14）}

    2015年我國汽車行業有望實現速度、效益雙豐收的良好格局，在2014年產銷量高的基礎上，產量增速為10%左右。從品種來看，乘用車市場好于客車和卡車市場，城市家庭對MPV/SUV等私家車需求快速增長，節能和新能源汽車需求方興未艾，物流業的發展使商用車銷售持續增長，預計汽車銷售增長8.5%，汽車產量達到2600萬輛，其中電動汽車可達50萬輛。預計2015年汽車用鋼量5250萬噸，汽車用鋼管量280萬噸。

2.7船舶^{（14）（15）}

    我國造船行業2015年呈現可持續發展態勢，主要經濟指標將保持增長，造船量將高于2014年水平，約達4300萬載重噸，手持訂單量將保持在1.3億載重噸。2015-2016年我國將交付12艘液化天然氣船，8艘液化石油氣船，10艘雙相不銹鋼化學品船，多艘1000TEU、16000TEU等超大型集裝箱船，這顯示了我國造船業在技術上有了很大提高。2014年9月國務院發布《關于促進海運業健康發展的若干意見》提出建設“海運強國”，將對造船業的發展進一步明確了前進的方向。預計我國造船業2015年全年用鋼量1350-1400萬噸，其中用鋼管量約90萬噸，品種有無縫鋼管、直縫埋弧焊管、直縫高頻焊管和不銹鋼管等。

2.8 海洋工程^{（16）（9）}

    “海上絲綢之路”是2015年重點實施的三大戰略之一，旨在開拓海上經濟通道和戰略發展空間，開發海上能源和港口航運。開發海洋能源是世界性趨勢，對我國有戰略意義。我國在加強渤海、東海和南海等海域的近海油氣勘探開發，加強南海深水的油氣開發形勢跟蹤分析，增強深海采油技術和設備的制造和研發能力，提升海洋油氣產量。為此，海洋工程承擔開發海洋能源的重任。

    海洋工程從船舶行業分離出來，獨立成為一個行業。根據《海洋工程裝備制造業中長期發展規劃》，到2015年我國海洋工程裝備年銷售收入將達到2000億元以上，其中海洋油氣裝備國際市場份額達到20%以上。海洋工程行業的內涵是指海洋油氣鉆探裝置（平臺）及其配套設備、海洋工程船、以及海洋油氣管線。“十二五”期間，我國近海大陸架和大陸坡，將再建5000萬噸的石油產能，海洋裝備投資將達到2500-3000億元，在海洋工程船的規模上，將維持每年300-400艘/年的平均水平，深水油氣的開采是重點發展方向。據規劃，我國在3-5年將需要建設70個左右石油鉆探（井）平臺。

    海洋工程用鋼管的部位主要有：導管架、鉆井架、水下鋼樁、隔水套管、泵油支架、模塊支架、直升飛機平臺和火炬塔架等。海洋勘探用管包括鉆管、套管和油管等石油專用管，海洋油氣輸送管線包括油氣集輸管線、油氣外輸管線、上岸油氣管線等。海洋工程用鋼管的品種有：垂直和水平管線用無縫鋼管和直縫埋弧焊管，淺海海底油氣輸送管線是用高頻直縫焊管和直縫埋弧焊管，深海海底油氣管線是用直縫埋弧焊管。海洋工程不采用螺旋埋弧焊管。隔水套管用直縫埋弧焊管或無縫鋼管。預計2015年海洋工程用管為100萬噸。

    海洋油氣管線的安全服役是必須確保的，福建省近日對省轄范圍內鋪設的海底油氣管道共7條進行了全面調查摸底和隱患排查整治，這對鋼管行業也是一個警示，要高度重視海洋管線的產品質量。

2.9 機械^{（12）（14）}

    2014年機械工業增速放緩，但已接近底部，增長將逐漸趨穩，同時，我國機械工業產品保有量已經達到較大規模，產品更新換代和維修需求量明顯上升，例如基礎件軸承、氣/液缸、氣瓶等各個機械子行業均有大量應用。去年初尤其是去年4季度以來，國家密集出臺一系列微刺激經濟政策，重點投資于“鐵、公、基”項目，對機械行業的發展是利好的消息。例如國家發改委2014年4-11月批復了四個水利工程—棗莊市莊里水庫工程（投資4.04億），烏拉蓋水庫除險加固工程（投資1.108億），河南省出山店水庫工程（投資77.327億），夾巖水利樞紐及黔西北供水工程（投資168.8億），以及2015年2月25日國務院會議部署納入規劃的172項重大水利工程，57項已開工建設，27項將于本年內開工。水利工程的建設促進農業和工程機械（包括水利機械）的發展，也帶來輸水焊管、鋼板樁等冷彎型鋼的需求。

    預計2015年機械工業增加值的增速為8%-10%，利潤增長率為10%，出口創匯增長率為6%。2015年機械工業（不含汽車）鋼材需求量達到1.44億噸，同比增長3%。預計機械行業2015年所需鋼管約1550萬噸。

2.10 輕紡工業

    輕紡工業有自行車、摩托車、家具、家電、五金（包括管件—接頭、彎管等），紡織業有紡織機、繡花機等。我國經濟增速雖然放緩，但沒有大幅影響到居民生活降低購買力，目前CPI下降，并非百姓消費低迷所致。實際上，2014年全國城鎮居民人均可支配收入為28844元，比上年增長9%，2014年北京、上海、深圳、浙江等省市的城鎮居民人均可支配收入都超過了4萬元大關。在城市居民生活水平的提高以及政府擴大內需政策的指引下，輕紡工業的市場呈現新機遇。以摩托車市場為例，2014年摩托車產量2126.78萬輛，銷售2129.44萬輛，產銷同比下降7.08%和7.59%，但實現利潤總額為36.53億元，同比增長10.96%。這是因為摩托車市場保持80%為中低端農村用戶的同時，城市高端用戶在發展，約20%市場容量為休閑娛樂型，>250ml以上大排量摩托車市場空間在擴大。同時，由于摩托車行駛和停車占用道路資源小，據歐洲研究報告稱，城市汽車的10%若用摩托車替代，可緩解40%的交通壓力。同時，自行車是綠色交通工具，我國自行車產能約1億輛/年，平均年產量在7000-8000萬輛左右，約60%出口，摩托車約50%出口。

    2015年家電市場的趨勢是：大型家電產量或有所下降，小型家電更有活力，中高端產品占比繼續增加。家電用鋼量維持在1000萬噸左右。輕紡工業用鋼管的品種有：小家電產品，主要用<20mm精密高頻焊管，紡織工業的紡織機，繡花機大量用冷彎形鋼（方矩形焊管）；自行車用約<30mm高頻直縫焊管，摩托車支架用高頻焊管，排氣管用不銹鋼管或復合管，油路管可用無縫鋼管或高頻焊管。2015年輕紡工業用鋼管約700萬噸。

2.11化工^（9）

    化工行業主要是包括石油裂化、化肥和化工三個類型。2015年我國化工業由于國際石油劇烈跌價，對降低成本有利。當然，對采油業是不利的，于是更增大了對化工業的期盼。例如，大慶油田2015年減少石油產量150萬噸，意味著黑龍江省GDP減少了200億元產值，于是，大慶油田只能增加化工產品的產量和產值來彌補這一損失。^（17）因此，石油化工行業產量和產值比2014年會有提高。

    按“十二五”規劃，到2015年形成若干個2000萬噸/年的煉油基地，長三角、珠三角和環渤海地區的煉油能力比重進一步提高，原油加工能力2015年達到6.5億噸/年以上，成品油產量達到3億噸左右。在石油化工產品方面，2015年全國乙烯產能達到2600萬噸/年，當量乙烯自給率達到70%以上，丙烯產能2200萬噸/年，自給率75%左右。到2015年完成研制10-15套具有國際競爭力的大型成套石油化工裝備。在化工產品結構調整方面，提高油品環保質量，柴油、汽油比例趨于合理，滿足國內城市環保日益提升的要求；工程塑料、氟硅材料和聚氨酯等高端材料自給率進一步提高，高濃度化肥的比例提高到85%，子午線輪胎、高端低毒、低殘留農藥、環境友好性涂料和染料比重大幅上升。化工設備投資占化工建設投資的45%-65%，化工用鋼管占化工設備投資的35%。2015年化工用鋼管可達850萬噸左右，用鋼管的品種有無縫鋼管和不銹鋼管，焊管有直縫焊管和螺旋焊管。焊管中以直縫埋弧焊管為外管和不銹鋼管為內襯的復合管是化工用管的一種新產品。

2.12 集裝箱

    由于上海自貿區試驗的成功，促進了海運行業地位的提升，2014年集裝箱的產量同比有所增長，預計2015年集裝箱市場將溫和回升；同時，隨著現代物流的發展以及降低成本的壓力，對集裝箱運輸的需求也會上升，對集裝箱的質量要求也增強，如節能、環保、綠色生產運輸，要求集裝箱自重更輕，更堅固耐用。因此對鋼材（包括鋼管）要求薄壁，強度高，韌性好。集裝箱用的鋼管是焊管和冷彎型鋼（如方矩形焊管）。2014年我國各主要集裝箱廠消費鋼板約340萬噸，2015年略有增加。預計2015年集裝箱用鋼管約30萬噸左右。

2.13交通運輸

·鐵路

    2014年10月份以來，國家發改委密集批復了28個鐵路項目。從全年來看，2014年計劃的64個新開工項目，已全部啟動。2014年全年完成8000億元建設任務，新線投產8000公里。2015-2016年高鐵建設工作量很大，其中2015年就有8000億元投資的高鐵項目要完成。目前我國在建的高鐵里程為15890公里，見表5、6。按照《鐵路“十二五”發展規劃》的目標，到2015年全國鐵路營運里程要達到12萬公里，為了達到規劃目標，預計2015年我國鐵路建設里程將達到9000公里左右，可拉動鋼材需求2700萬噸以上，預計鐵路用鋼管300萬噸。

·城市軌道

    按照“量力而行，有序發展”的原則，推進城市地鐵、輕軌交通系統的建設，到2013年底，我國軌道交通運輸達到80條，運營總里程達到2400公里。2013年開工在建的城市軌道項目有昆明、西安和東莞，計劃2018-2019年建成投入運營；此外，貴陽、重慶、武漢、石家莊也在建軌交線。進入2014年4月后，國發委批復了山東省城際軌交網規劃，鄭州市南通軌交規劃和合肥市軌道交通規劃。2015年一些城市開工建設地鐵，例如上海市計劃建設了3條新地鐵線路，廣東省佛山地鐵2號線，青島地鐵線，廈門地鐵1號線，福州地鐵2號線等等。2020年前為我國城市地鐵、軌交線路建設的黃金時期，到2020年全國城市軌交線路將超過160條。預計2015年城市地鐵，軌交線用鋼管60萬噸。